一、超强高韧性复合材料加固钢筋及预应力混凝土T形梁新技术

（一）维修加固原理

1、新材料的轻质性可减少原钢筋及预应力混凝土桥梁结构的负担；

2、新材料与钢筋混凝土界面之间的良好粘结特性可确保新旧材料共同参与受力；

3、新材料优异力学特性，如：强大的弯拉、剪切强度等，可大幅度提高原梁的承载能力；

4、新材料优异物理化学特性：超韧性、耐冻性、抗渗性和防水防腐性等，能有效提高有效控制裂缝的扩展速度，可切实达到延长原梁使用寿命；

5、特别是新材料超早强性及施工方法简便、施工时间短、施工质量易于控制等特点，可实现不中断交通运营条件下的道桥快速维修与加固。

（二）适用范围

1、钢筋及预应力混凝土T形梁主梁的正截面抗弯、斜截面抗剪加固；

2、横隔梁开裂、错台等典型病害的加固；

3、钢筋锈蚀、混凝土脱落等局部断面维修。  

（三）施工工艺

（四）技术优势

  新材料加固法不仅可切实提高原钢筋混凝土T形梁的承载能力，还可以有效控制裂缝的扩展速度，延长桥梁的使用寿命。

二、超强高韧性复合材料加固钢筋及预应力混凝土空心板梁新技术

（一）维修加固原理

1、新材料的轻质性可减少原钢筋及预应力混凝土桥梁结构的负担；

2、新材料与钢筋混凝土界面之间的良好粘结特性可确保新旧材料共同参与受力；

3、新材料优异力学特性，如：强大的弯拉、剪切强度等，可大幅度提高原梁的承载能力；

4、新材料优异物理化学特性：超韧性、耐冻性、抗渗性和防水防腐性等，能有效提高有效控制裂缝的扩展速度，可切实达到延长原梁使用寿命：

5、特别是新材料超早强性及施工方法简便、施工时间短、施工质量易于控制等特点，可实现不中断交通运营条件下的道桥快速维修与加固。

（四）适用范围

1、钢筋及预应力混凝土空心板梁桥的正截面抗弯、斜截面抗剪加固：

2、铰接缝机能丧失、梁底纵向裂缝等典型病害的维修加固：

3、钢筋锈蚀、混凝土脱落等局部断面维修。

（三）施工工艺

（四）技术优势

1、利用MPC复合材料进行钢筋混凝土空心板桥梁加固新方法的梁底混凝土开裂时的承载能力比原梁和常规加固方法分别提高了71.2%和483.2%；

2、利用MPC复合材料进行钢筋混凝土空心板桥梁加固新方法的梁底混凝土开裂时的承载能力比原梁和常规加固方法分别提高了11.1%和73.7%；

3、利用MPC复合材料进行钢筋混凝土空心板桥梁加固新方法的梁底混凝土开裂时的承载能力比原梁和常规加固方法分别提高了17.6%和46.5%；

三、超强高韧性复合材料进行钢筋混凝土桥墩抗震加固新技术

（一）维修加固原理

利用新材料强大的抗压、抗弯拉强度和韧性等优异力学特性，阻止原钢筋混凝土桥墩在中强地震动作用下压溃混凝土的脱落，进而达到增强钢筋混凝土变形能力和提高承载能力之目的。

（2）适用范围

1）圆形断面钢筋混凝土桥墩的抗震加固；

2）矩形断面钢筋混凝土桥墩的抗震加固；

3）钢筋混凝土桥墩的钢筋锈蚀、混凝土脱落等局部断面修复。

（3）施工工艺

（4）技术优势

1）利用超强高韧性复合材料进行钢筋混凝土桥墩加固可切实提高桥墩的承载能力；

2）加固厚度与承载力提高的幅度成正比；

3）加固后钢筋混凝土桥墩的承载能力随着加固厚度的增加而增加；

4）加固后钢筋混凝土桥墩的承载能力随着轴压比的增加而减少。

4、超强高韧性复合材料进行钢筋混凝土桥墩抗震加固新技术

（1）维修加固原理

如图-1所示，无伸缩缝桥面连续结构由梁端堵漏材料、应变释放层、弹性混凝土铺装层组成。其中，梁端堵漏材料的主要功能是施工时防止碎石、灰尘、水等杂物遗漏，确保安全，文明施工；应变释放层的主要功能是满足轮载的作用的同时，将应力应变释放至容许的范围内，保证弹性混凝土铺装层的各项技术要求；弹性混凝土铺装层直接承受车轮荷载的作用，其各项技术指标应满足沥青混凝土设计规范规定的技术要求。

（二）适用范围

（三）施工工艺

（四）技术优势

实验研究结果表明，无伸缩缝桥面连续结构的各项技术指标均满足国家现行桥梁设计规范、沥青混凝土路面设计规范以及道路桥梁伸缩缝设计标准规定的技术要求。

五、MPC 超强高韧性复合材料钢桥面铺装新技术

（一）工作原理

钢桥面铺装新技术如图-1所示，其工作原理如下：

1、ZKJG型弹性混凝土的轻质性可较少正交异性板钢桥梁结构的负担；

2、ZKJG型弹性混凝土的与钢板界面之间的良好粘结特性可确保正交异性板钢桥的共同参与受力；

3、ZKJG型弹性混凝土自身强大的抗压强度、抗弯拉强度、剪切强度等优异力学特性，不仅可达到切实提高桥面钢板的承载能力，还可以提高整体刚度、减小汽车轮载作用下的应力幅，提高钢桥的疲劳强度。

4、最利用ZKJG型弹性混凝土的超早强、施工方法简便、施工时间短、施工质量易于控制等特点，可大大缩短施工时间。

（二）适用范围

1、新建钢桥的桥面铺装：

2、在役钢桥面铺装的维修和技术改造。

（三）施工工艺

（四）技术优势

研究结果表明，钢桥面铺装新技术除满足国家桥梁设计规范规定的技术要求外，与常规沥青混凝土桥面铺装结构和环氧改性沥青混凝土铺装结果相比，汽车轮载作用下钢板局部挠度分别减少33.3%和25%。